François Vivier Architecte Naval
Catalogue de plans : annexes et aviron en mer

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Sont décrits ici, par taille croissante, les annexes et bateaux d'aviron en mer pour lesquels je propose des dossiers de plans et/ou des kits pour constructueurs amateurs.
On trouvera une description du contenu de ces dossiers de plans à la page dossiers de plans pour amateurs. Il m'est toujours possible d'étudier un autre bateau sur demande ou de réactualiser un plan ancien (voir autres créations).

Il y a longtemps que je voulais proposer une petite annexe qui concilie le clacissisme d'une belle construction à clin et le côté pratique que l'on attend d'une annexe. Ainsi est né Morbic 8.  Une construction à clin de contreplaqué, avec une vraie étrave et pas difficile à construire pour autant. Deux panneaux de contreplaqué de taille universelle (2 500 X 1 220) suffisent et aucun scarf n'est nécessaire. Le fond est plat et il y a deux ailerons parallèlles qui permettent de la tirer facilement sur une grève. La guirlande (courbe d'étrave) donne une bonne prise de main à cet effet. Deux positions de nage aux avirons, pour garder le bateau horizontal quel que soit l'équipage, de 1 à 3 personnes. Et bien sûr le trou de godille a sa place. Un tel "youyou" est bien plus efficace à l'aviron qu'un pneumatique et mon souhait est d'en voir l'usage revenir à nouveau, surtout sur les bateaux classiques. Pour les inconditionnels, il est aussi possible de mettre un petit moteur hors-bord au tableau. Le premier Morbic 8 a été construit par Marion Le Pache qui avait déjà fait un magnifique Aber. Allez voir son site. Ensuite est venu la demande d'une version agrandie construisible avec des panneaux de 3.10 m (donc toujours sans scarf).  Ainsi il y a deux tailles de Morbic, 8 et 10. Il m'est même possible de fournir des tracés sur calques plus ou moins modifiés en longueur, ce qui permet de construire toute annexe de 2 à 3.2 mètres de longueur environ pour s'adapter si besoin à l'espace disponible sur le "grand" bateau. D'ailleur le premier Morbic 10 construit fait 2.7 m et a été construit par le chantier Grand-Largue comme annexe d'un yacht à moteur. Morbic 8 convient pour 3 personnes, et Morbic 10 pour 4 ou même 5 personnes, cela dans le cadre d'une navigation comme annexe. Morbic 10 peut embarquer deux personnes en catégorie D. Enfin, Morbic 10 s'est enrichi d'une option voile, avec dérive sabre et gouvernail qui est maintenant disponible. Le premier Morbic 10 gréé est en construction par l'équipage de "Lola of Skagen", un beau cotre traditionnel danois qui propose des croisières à partir de la côte charentaise. Les enfants ont fortement contribué à la construction de cette annexe. Découvrez un bel album photo. Morbic, 8 ou 10, c'est une façon de découvrir la construction bois avec un projet modeste et très accessible, et de profiter des avantages d'un dossier de plans de très haute qualité, d'un tracé complet (gabarits, bordés, tableau...) sur calque polyester ou d'un kit qui est proposé par Icarai.

Ce plan m'a été demandé par un constructeur anglais pour un client qui voulait un canot "décent" pour aller à bord de ses bateaux, tous des bateaux traditionnels à ce que j'ai compris. Il avait repéré un canot sur la côte des Abers qui lui plaisait et voulait quelque chose de semblable. Il tenait à la forme traditionnelle, fort de l'avant et étroit de l'arrière, qui fait les meilleurs canots à la godille. Ainsi est né le Portzic, construit en petites lattes. Par sa taille, Portzic est relativement facile à construire. Toutefois ses formes pleines à l'avant et un bouchain assez marqué n'en font pas nécessairement un bateau pour constructeur débutant. Une version à voile au tiers et dérive est bien sûr envisageable, même si la vocation du Portzic est d'être avant tout une véritable annexe de port. Icarai propose un kit de Portzic.

L'Aulne a été conçu pour l'aviron de promenade ou de randonnée en mer ou en rivière avec un ou deux rameurs. L'un des bancs de nage est mobile, permettant d'équilibrer le bateau suivant que l'on nage à deux ou en solitaire (avec ou sans "passager"). Contrairement aux bateaux avec siège à coulisse, la pratique de l'aviron sur banc fixe favorise l'endurance. On peut dire que la différence entre banc fixe et siège à coulisse est semblable à celle qui existe entre marche et course à pied. La construction en contreplaqué de 4 mm fait de l'Aulne un bateau à la fois marin, léger, facilement tansportable et surtout très agréable à l'aviron, permettant d'envisager des sorties de plusieurs heures. La largeur du bateau lui permet d'armer des avirons sans portants ou outriggers, qui sont peu pratiques pour une utilisation en randonnée, notamment pour aborder une grève sur une plan d'eau un peu agité (on évite de méchants coups dans les tibias au débarquement !). Le premier exemplaire de l'Aulne a été construit par le chantier Hénaff au Guilvinec. Plusieurs exemplaires ont été construits par des amateurs. Voir l'Album Photos. L'Aulne est maintenant proposé prêt à naviguer par Icarai. Dossier de construction complet et tracé sur calque polyester (incluant le tracé des bordés) sont disponibles chez l'architecte. Kit chez Icarai.

L'Elorn est un bateau conçu pour privilégier avant tout le côté aviron en mer, ce pour quoi il est vraiment très plaisant. L'Elorn s'inspire des faerings norvégiens par sa silhouette, ainsi que des peopods américains dont il a gardé le caractère "amphidrome" : le bateau est symétrique et peut aller dans un sens ou dans l'autre. A l'aviron, cela permet, quel que soit l'équipage (1 à 3) et le nombre de rameurs (1 à 2), de toujours trouver une position où le bateau est en assiette nulle et donc avec des performances et une tenue à la mer optimales. Les avirons dits "à oeils", inspirés des curraghs irlandais et améliorés au fil des ans, rendent la nage particulièrement aisée, permettant d'envisager de longues traites à 4 noeuds environ. Côté gréement, si on choisi d'en avoir un, il est prévu plusieurs variantes au choix : voile à livarde bien adaptée au bateau, ou voile au tiers classique. Une dérive sabre lui donne alors une bonne aptitude à remonter au vent. Le bateau est construit à clins de contreplaqué de 6 mm pour être assez léger. C'est un bateau qui tient bien la mer et mouille peu son équipage. L'Elorn peut toujours être construit comme pur bateau d'aviron en mer, sans dérive, ni gouvernail, ni gréement. Le kit de l'Elorn est disponible chez Icarai.